tai9tai99@gmail.com
添加时间：
招商证券研报估算：每提价30%，东阿阿胶现有客户便流失10%。东阿阿胶的市场也正在被疯狂蚕食。2012年，东阿阿胶占据着80%的市场份额，是绝对霸主。可到2016年，东阿阿胶的市占率下滑到32%；产品价格只有东阿阿胶55%的福牌阿胶，市占率超过它，达到34.81%；产品价格是东阿阿胶的58%的同仁堂，也抢占了6.5%的市场份额。
东阿阿胶产品价格提升了惊人的4000%，业绩爆雷自然是迟早的事。除了产品本身的利润之外，疯狂提价还催生了另一个利益链条。东阿阿胶每次涨价，都会提前发涨价通知给经销商，经销商再传达给药店，执行着“提价→渠道囤货→去库存→再次提价→渠道囤货→去库存”的渠道模式。
虽然全国赛比世锦赛难度要低很多，而且孙杨在上半年就有五冠的经历，但这次争的可是八冠。此外游泳世锦赛的巨大体力损耗你无法忽视，何况游泳世锦赛才结束多少天？在前几天CCTV的镜头里，孙杨感慨自己很疲惫，旁边的徐嘉余笑着说，你哪怕慢个五秒也夺冠了。但1500自从现在的状况来看，1500自真要慢个五秒，季新杰就该夺冠了，而孙杨未必能保住亚军，因为还有上海的邱子傲。
从细分领域角度来看，科创板对电子行业影响主要可分为两大类：第一大类是国产化率较低，亟待追赶国外先进水平的核心元器件领域。包括半导体的设计/制造/先进封测，以及上游的设备与材料环节，这些领域属于资本密集型，研发与制造前期投入大，尤其是中高端产品，当下国内厂商以技术和市场份额突破为主，话语权较弱，投资回报周期较长。
除了培养周期漫长，飞行员的培训费用是航空公司很大一笔支出。春秋航空新闻发言人张武安以及一位不愿具名的业内人士均透露，目前一名机长的培养成本已经超过500万元，费用主要由航空公司承担。5月17日，民航业内专家林智杰在接受记者采访时表示，一般来说一架飞机配备10名飞行员是一个比较合理的比例。但是近几年中国民航飞速发展，而一个机长的培养时间需要7年左右，飞行员的培养速度已经满足不了行业发展需求。
第一次办理退改签要被扣除手续费时，杨欣悦也曾联系购票平台，“但是对方说我在购票时，页面已经提示过退改签按一定比例扣除手续费”。调查显示，遇到退改签费用过高时，46.1%的受访者会向机票销售方讨说法，45.9%的受访者会放弃退改签，重新购票，36.7%的受访者会交退改签费，31.0%的受访者会向工商部门或消费者协会投诉。
