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而中船集团则侧重建造及部分舰船电子配套，2018年总资产3013亿元，总营收1144亿元。官网显示，截至2017年底，中船集团拥有40余家二级单位，分布在北京、上海、广东、江苏、江西、安徽、广西、香港等地，拥有3家上市公司。国盛证券在研报中指出，两大集团产品类别重叠度较高，但各有优势和短板，合并后将有利于内部优势互补、减少无效重复竞争、提升效率，统筹发挥产业协同效应。当前全球造船业仍然处于产能过剩的低迷期，日韩大型造船厂都已相继联盟或整合，“南北船”合并也将成为提升我国船舶业全球综合竞争力的必要手段。

如果确定行李找不到，那么就要和航空公司交涉赔偿了。（1）国内航班：赔偿金额应低于100元人民币/公斤。如行李价值不足100元人民币/公斤，则根据行李的实际价值赔偿。（2）国际航班：一般根据《华沙公约》或《蒙特利尔公约》，不再按照重量计算损失。符合《华沙公约》标准的航班，托运行李的最高赔偿额为每公斤17 SDR（SDR即特别提款权，1 SDR的价值约为1.37美元），非托运行李的赔偿限额为332 SDR；符合《蒙特利尔公约》标准的航班，不分托运行李或是非托运行李，每名旅客以1000特别提款权（约1350美元）为限。比如，法国航空公司、荷兰航空公司都是依照《蒙特利尔公约》进行赔付。

如前所述，供应链金融的核心是产业，更为重要的是，不同产业的主体特征、生态、周期等不尽相同，这就决定了不同产业的供应链管理流程差异巨大，也很难有一个市场主体能够跨域巨大的产业鸿沟，形成具有普适价值的供应链管理模式。因此，在垂直领域的深耕是未来供应链金融发展的重要方向，横向发展很难形成规模化，只有在纵向市场的深度垂直才有可能化解核心企业对行业的控制力，从而在纵向市场形成一种良性的生态和平台。简而言之，未来供应链金融的突围方向，可以先走纵向垂直化，再走横向规模化的道路。这就需要包括金融科技企业在内的新兴公司能够深度下沉，真正吃透目标产业的商业模式和运营逻辑，在此基础上提供“滴灌式”的供应链金融服务解决方案。

英国央行本周召开议息会议，维持政策利率、国债及企业债购买规模不变。因企业为应对脱欧提前储备库存库存，英国央行将2019年GDP增速预期从1.2%上调至1.5%，同时下调今明两年通胀预期，重申经济前景将很大程度上取决于脱欧性质和时间，特别是欧盟与英国之间新的贸易安排。

农业农村部办公厅 财政部办公厅关于开展优势特色产业集群建设的通知各省、自治区、直辖市、计划单列市农业农村（农牧）、畜牧兽医、渔业厅（委、局）、财政厅（局），新疆生产建设兵团农业农村局、财政局，黑龙江省农垦总局、广东省农垦总局：为贯彻落实乡村振兴战略和2020年中央一号文件精神，加快深化农业供给侧结构性改革，全面构建具有竞争力的现代农业产业体系，农业农村部、财政部决定组织开展优势特色产业集群建设。现将有关事项通知如下。

专家：限售期限规避炒房投机行为虽然以上项目表现抢眼，但限价房的新鲜感与稀缺性或许不会一直持续。链家研究院首席市场分析师许小乐对《每日经济新闻》记者表示，政府限价的确容易产生价格倒挂现象，但其影响的大小还要看具体的差价空间。在北京严格限制购房资质的情况下，估计市场并不会受到太大的冲击。